Брендтің шығу тегі: Ferrari

Шын мәнінде Ferrari-дің жасаған автомобильдері енді жоқ. Итальяндар - бұл тек қана мақтана алады және бұл да мағынасы бар; мың жыл бойы олар әлемді басқарып отырды. Бұл Мұра және бұл мәртебесі оларды ешқашан қалдырмайтын көрінеді. Римдіктердің кінәсі бойынша итальяндықтар бізге керемет архитектура және құрылымдық жетістіктер, соның ішінде жолдар мен сантехника сияқты нәрселер берді. Жарайды, олар жолдарды немесе су құбырларын (дренажды) ойлап тапқан жоқ шығар, бірақ олар осы екі басты өркениеттің үстінен бетон шеберлігі мен құрылысын салу арқылы айтарлықтай жақсарды. Біздің қазіргі күнтізбе римдіктерден келеді, себебі ақша айырбастауға қарағанда бір нәрсені төлеу туралы ақшалай ұғым. Итальяндықтардың мұрагерлері бірнеше жылдан бері жалғасады. Бізде басқа да көптеген жарналар бар, олар бізді толығымен қамтуы мүмкін, бірақ менің саусақтарым мен назарыңыздың арқасында біз бір нәрсеге назар аударатын боламыз. Италия дереу осы күндермен байланысты - Ferrari. Шынын айтсам, бүгінгі күні емес. Феррари бірнеше жылдан бері келе жатыр.

Энцо Феррари

Егер сізде біреуге ие болу немесе рахатқа ие болсаңыз, Enzo Ferrari-ге алғыс айтамыз. Жиырмасыншы ғасырдың басында туған Энцо Анселмо Феррари кішіпейілдерден келді. Бос уақыттағы дайын металл бөлшектерін жасайтын базардың ұлы болғандықтан, Энцо ресми білім алған жоқ. Дегенмен, ол 10 (ол 1908-да болған) уақытында ол автокөлік жүргізушісінің жарысты жеңіп алғанын көрді, содан кейін ол солай жасауды қалайтынын білді. Армиядағы шабуылға және итальяндық тұмауға қарсы ауруды тез арада алға тартып, оны әкесі мен ағасын ұрлап кеткен Энцо жұмысқа Фиатқа жүгінді, бірақ бас тартты. Ақырында ол Миланда орналасқан автокөлік өндірушісінде жұмыс істеді, ол пайдаланылған автокөліктерді вагондарға айналдыруға маманданған. 1919 Enzo арқасында автокөлік жүргізушісі жарысады және 1924 бойынша Альфа Ромео үшін жарысады.

Альфа және Энцо

Альфа Ромео Ферраридің қалыптасу кезеңінде маңызды рөл атқарды. Энцо қайтыс болғаннан кейін, әйгілі жүргізуші Антонио Аскари жарысқа қатысуға және 1932 жылы бірінші ұлы Афредо дүниеге келгеннен кейін құлықсыз болып, Альфа автокөліктерін дамытуға назар аударуды жөн көрді. Дәл осы уақытта Энцо Альфаның жарыс дивизиясына айналған Скудерия Феррари есімді жүргізушілер тобын құрды. Үлкен талант пен керемет машиналар керемет нәтижелерге қол жеткізді және осы уақытта команданың машиналарына енді біз білетін брендтен бөлінбейтін серуендейтін ат шыға бастады. Эмблеманы Францеско Барака есімді итальяндық истребитель жасаған, ол Энцого аспанға шығар алдында эмблемасы бар алқаны сыйлаған. Өкінішке орай, 1918 жылы Бараканы атып өлтірді және оның естелігін құрметтеу үшін Энцо Феррари қалқаны болатын эмблеманы жасау үшін жылқыны қолданды. Осы уақытта Энцо Альфамен бірге болғандықтан, эмблема алғаш рет Альфаның машиналарында қолданылған және тек 1947 жылы ол алғаш рет Ferrari-де пайда болған.

Сондай-ақ, қараңыз  IPad vs iPad - кім жеңеді?

Ferrari негізін қалаушы

Альфаның басқарушы директоры Уго Гоббатомен келіспеушілік Энцоның 1939 жылы кетіп бара жатқанын көрді. Содан кейін Ferrari Auto-Avio Costruzioni деп аталатын компанияны құрды, оның мақсаты басқа жарыс командаларын бөлшектермен қамтамасыз ету болды. Келісімшарттық тармаққа байланысты Энцоға 4 жыл бойы көлік құрастыруға немесе жарысуға тыйым салынды. Бұл тармаққа қарамастан, Ferrari 1940 жылға қарай екі көлік шығара алды. 1939 жылы негізі қаланған кезде, Ferrari 1947 жылы өзінің алғашқы белгісі бар көлігін шығарғанда ресми түрде танылды. Осы уақытта Екінші дүниежүзілік соғыс басталып, Муссолинидің басшылығымен Феррари өз үлесін қосуға мәжбүр болды. соғыс өндіріс. Одақтас күштер зауытты бомбалаған соң, Энцо Маранеллоға қоныс аударды, онда ол өз атымен аталатын көліктер жасауды шешті және осылайша 1947 жылы Ferrari SpA компаниясын құрды.

Spin Palace Casino Online-де Сіз сияқты ойындарда тез жеңіске жетуге болады Pinks үшін жарыс Онлайн бейне поки! Қазір тіркеліңіз және $ дейін алыңыз1 000 ақшалай бонус!

Үлкен жетістік және үлкен шығын

Ең алдымен, Энцо күн тәртібінде Альфаны нәсілдік үстемдікке шақыру болды. Соңында 1940 және кейінгі 1950s дәлелденді Жеңіске жетті Феррари үшін автомобильдер мен драйверлер оларды жеңіп, брендті ілгерілетуге көмектесті. Феррари осы күнге дейін 1950-тен бір күн бұрын Formula One-ге кірген жалғыз команда. Феррари Формула-1-ге қарағанда жақсы дос және мотиватор сұрамаған болар еді. Оның спорттық жарыстарын қаржыландыру үшін Ferrari спорттық автокөліктер сата бастады. 50-дің соңы Феррари үшін қасірет шегеді, ол әлі күнге дейін өзінің сәбилерінде болған және бүгінгі F1 климатында көрсетілетін технологияға жақын жерде орналасқан спортпен шұғылданады.

Сондай-ақ, қараңыз  Кәсіби футболшылардың қорғауында

1957-де жарыс кезінде және 250км / с кезінде 4-де шиналар жарылды.0-litre Ferrari 355S causing the car to crash and in the process killed Alfonso de Portago – the driver, his co-driver, and nine spectators of which five were children. What ensued was a lengthy criminal prosecution case in which Enzo and the tyre manufacture were charged with manslaughter. This case was only dismissed in 1961.

1960 жылдардың басында Ferrari-ге қиын болды, бұл кезде менеджменттің негізгі қайраткерлерінің үлкен сегменті кетіп, бәсекелес автомобиль өндірушісі болды. Сол кезде бұл керемет серуендеу Энцоның мықты жеке басына және басқару стиліне байланысты деп есептелді, бірақ 30 жылдан кейін 1998 жылы Ромоло Тавони XNUMX жылы Ұлы Walkout деп аталған жерден кеткен маңызды қайраткерлердің бірі оларды мойындады Энцомен және оның әйелінің компаниядағы рөлімен келіспеушіліктен қуылды. Бұдан әрі Тавони олар адвокатты пайдаланып, хат жібергенде, олар кейіннен онымен бұл мәселені ашық талқылауы керек болған кезде айтты.

Ал, автомобильдер туралы не деуге болады?

Мен Ferrari-дің қалыптасу жылдары және оның негізін қалаушы туралы ұзақ айттым, бірақ осы уақытқа дейін осы брендтің қандай болатынын, оның машиналарын қозғаған жоқпын. Менің есімде, Феррари ол жерде, әрине, шынымен емес, қиял мен ұмтылыс түрінде болған. Өткен ғасырдың 1980-ші жылдарында кімдердің қабырғасында Ferrari Testarossa плакаты болмаған? Miami Vice және Magnum PI сияқты шоулар тек Ferrari бейнесін салқындықтың бейнесі ретінде мәңгі қалдыруға көмектесті. Бұрынғы шоу жоғарыда аталған Testarossa-ны қолданса, екіншісі шоудың жұлдызы Том Селлек жүргізген 308 GTS-ке сенді.

Феррари барлық жерде болды. Егер оны Феррис Бюллер мен оның жолдастары ойнап жүргенде жүргізбеген болса, оны «Әйел иісі» фильміндегі соқыр Аль Пачино жүргізді. 1970-80 және 90-шы жылдар бойы Феррари поп-мәдениет саласында үстемдік етті, бұл әр баланың, мүмкін, бірнеше қыздардың қиялдары мен армандарын өрбітті. Қосулы жарыс Ферраридің үстемдігі оның автосалонындағы инновацияларға әкелді.

Ferrari-нің сұлулығы - іс жүзінде әрбір көліктің имиджі. Ол бірден танылады және қашан шыққанына қарамастан, оған мәңгілік атрибуты бар. Ferrari - мәртебе мен табыстың символы, егер сіз оған қол жеткізе алсаңыз, автомобиль көптеген жылдар бойы қызмет етеді. Бұл автомобильдер талғампаз, сексуалды, берік, агрессивті, жылдам және қабілетті және олардың негізін қалаушы Энцо Феррари көзқарасына сәйкес келеді. Құрылтайшы қадағалаған соңғы автомобиль де лоттың ең көрнектісі, F40 болып қала берді. 1987 жылы шығарылды, Enzo отставкаға кетуден бір жыл бұрын, F40 өз уақытынан алда болды. Энцо оның инженерлерінен «ең жақсы көлікті жасауды сұрады бет жердің» деген сөздеріне назар аударылды. F40 жеңіл материалдардан тұрады, V8 қос турбомоторы және қарапайым көлікте табылған мүмкіндіктердің ешқайсысы дерлік жоқ. Құралдар тақтасы көзге шағылысудың алдын алу үшін шүберекпен жабылған, есік тақталары жоқ және тұтқа ретінде сым қызмет етеді. Қауіпсіздік белдігі мен орам торын қоспағанда, F40 қауіпсіздіктен бас тартады және аяқты шикі жылдамдыққа қояды. Бұл керемет көрінетін және қатты күлетін, бірақ одан тамақ пісіреді деп күтпейтін ұшу-қону жолағы үлгісі сияқты.

Сондай-ақ, қараңыз  Тиісті Live Dealer Etiquette

Инвестиция ма?

Егер сізде қаражат бар болса, және сол себепті сіз машинаны дұрыс сақтауға болатын болса, онда иә, бұл инвестициялар. Басқаша айтқанда, мыңдағандан артық бір шинаға, сондай-ақ қызметтерді сүйемелдейтін шамадан тыс шығыстарға қарсы тұрсаңыз, ескерсек, бұл - инвестициялық құрал болады. Феррари туралы таңғаларлық нәрсе, және бұл олардың барлық машиналарына қолданылмайды, бірақ көпшілігі амортизациялық құндылық болып табылады, ол іс жүзінде жоқ. Тек қана екінші қол жетімді Тестаросса $ 85 000-нан $ 350 000-қа дейін ештеңе алып келмейді. Кейбір елдерде бұл валютаға байланысты миллионнан асады!

Қорытынды ой

Феррари - бұл армандардың материалы. Сіз оны жасаған кезде сіз алған автокөлік, және мен оны шынымен жасаған едім. Егер сіз біреудің иесі болғыңыз келгенде бақытты немесе жұмыс істеген болсаңыз, онда сізге жақсы жасалды. Қалғанымыз үшін арман бар.

Spin Palace жоқ депозиттік казино бонустары >>


Ақпарат көзі: spinpalace.com
Брендтің шығу тегі: Ferrari жаңартылған: Маусым 18, 2019 автор: Damon